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Oct 19, 2023

ブームは誰もが超音速飛行機で旅行できることを望んでいる

民間航空業界には野心が不足することはありません。 結局のところ、夢想家がいなかったら、空気より重い飛行はできなかったでしょう。 しかし、ブーム スーパーソニックは、

民間航空業界には野心が不足することはありません。結局のところ、夢想家がいなければ、空気より重い飛行はできなかったでしょう。しかし、ブーム スーパーソニックは、高いハードルを設定するという点において、独自のカテゴリーに属します。

コロラド州に本拠を置くこの会社は、2003年にコンコルドが退役して以来中断されていた商用超音速飛行の再導入を目指している。しかし、これまでほんの一握りの航空会社しか運航させていないエリート主義エンジニアリングの驚異であるコンコルドとは異なり、ブーム社は自社の超音速航空機（オーバーチュアと呼ばれる）に期待を寄せている。この種の旅行を民主化し、大衆がアクセスできるようにします。

「私たちは、何千万人もの人が乗れる初の超音速旅客機を作るという、実に大きく大胆な目標に着手しました」とブーム・スーパーソニックの創設者兼最高経営責任者（CEO）のブレイク・ショール氏はCNNに語った。 「私の考えでは、超音速旅行とは世界を近づけることです。私たちの究極のビジョンは、あらゆるルートのすべての乗客が超音速飛行することです。」

ブーム社は2029年までにオーバーチュアを商用サービスに導入する予定で、それは困難かもしれないが、同社は最近自社の技術とパートナーに関する一連の新たな詳細を発表しており、これによりその夢が現実に数歩近づくとショール氏は信じている。

関連項目 | ノースカロライナ州の超音速ジェットスタートアップブームパッティング工場、2029年までに旅客機の運航を予定

オーバーチュアは、マッハ 1.7 の速度で高度 60,000 フィートで 64 ～ 80 人の乗客を運ぶように設計されています。 これは、ボーイング 787 やエアバス A350 のような主要な広胴機よりも 2 倍の速度と 50% 高い高度に相当します。その結果、オーバーチュアはロンドンとニューヨーク間を約 3 時間半で移動し、移動時間を半分に短縮することになります。

この飛行機はまだ存在していませんが、最初の飛行機は早ければ2026年に工場からロールアウトされる予定です。しかし、航空会社3社がすでにこの飛行機を発注しています。 それらはユナイテッド航空、アメリカン航空、日本航空で、合計 130 件の注文があり、そのうち 35 件は返金不可の前金があり、95 件は事前注文であり、お金のやりとりはまだ行われていません。

ブームの現在のスケジュールは、2027年に初飛行、2029年に機体の認証を取得することを目指しており、その後すぐに就航できるようになるだろう。 ショール氏は、これらの目標が「強引」であることを認めているが、同社がこれまでに達成してきた進歩には満足しているとも付け加えた。 「これは非常に複雑なプロセスですが、電気航空機や垂直離着陸航空機とは異なり、認定を受けるためにまったく新しい一連の規制は必要ありません」と彼は言います。 「これは別の旅客機です。異なる速度で飛行しているだけです。しかし、規制の観点から見ると、同じ安全基準、すでに書かれた同じ規則です。私たちはそれらに従い、それに従っていることを証明するだけです。」

今年初め、ブームはノースカロライナ州グリーンズボロにある62エーカーのキャンパス「スーパーファクトリー」の起工式を行っており、ここで飛行機の製造とテストが行​​われ、2024年半ばに完成する予定だ。 そして7月のパリ航空ショーで、同社は飛行機の部品を製造するサプライヤーとの新たな契約を発表した。オーバーチュアの翼はアエルノバ社、胴体と主翼ボックスはレオナルド社、尾翼セクションはアシトゥーリ社だ。

「一般の聴衆はこれらの名前をすべて知らないかもしれませんが、彼らはボーイングやエアバスの大型航空機で働いているのと同じ人たちです」とショル氏は言う。 「私たちはまた、飛行機の外皮を剥がし、油圧装置、飛行制御装置、着陸装置、航空電子工学、電力システムなど、飛行機を機能させるためのすべての内臓の構成など、内部のエンジニアリングの進歩を人々に見せてきました。私たちは、厳しい認証要件を満たすために、可能な限り最高の安全基準に基づいてすべてを設計しています。」

エンジンは超音速飛行機の最も重要なコンポーネントの 1 つです。エンジンは通常の旅客機よりも速く航空機を推進する必要があり、異なる設計が必要となります。 ブームのエンジンはシンフォニーと呼ばれ、ロッキード・マーチン F-22 や F-35 などの戦闘機の超音速エンジンの開発に携わったエンジニアであるフロリダ タービン テクノロジーズと共同で設計されました。 ブーム氏は以前、エンジン製造大手の一つであるロールス・ロイスとこのプロジェクトに取り組んでいたが、昨年撤退した。